Skip to main content

W202 fényszóró kapcsoló csere

 A fényszóró kapcsolót minden nap használjuk, ideális esetben az autó indítása után az első dolgunk bekötni magunkat, majd a második a menetfényeket felkapcsolni. Az alkatrész tervezésénél ezt tekintetbe vették, de sajnos a kor akkor is előbb-utóbb legyőzi.

Az ilyen stílusú kapcsolóknál tipikus hiba hogy a fokozatok elkopnak, többet nem "kattannak" a helyükre. Ez sajnos tarthatatlan, hiszen a fények lekapcsolódhatnak, a laza kontaktok szikrázhatnak, tüzet okozhatnak.

Az alkatrész cseréjéhez egy csillagfejű csavarhúzóra lesz szükségünk, illetve lámpára.


- Kapcsoljuk le a fényszórókat és csavarjuk le a hat darab csavart a vezető oldalon, a műszerfal alsó burkolatáról

Csavarok OE száma: N 914127 004305
Burkolat OE száma: A 202 680 75 36

-------------------------

- Az alsó burkolatot a vezető ülés felé és lefelé húzva nyerjünk hozzáférést a kapcsolóhoz - vigyázzunk hogy a burkolatot ne törjük el.

A hozzáféréshez a kézifék kiengedő kallantyút ki kell húzni - az autót ékeljük ki. Továbbá egy illesztést, amely normál esetben az ajtó takarásában van, óvatosan válasszunk szét.

A géptető nyitó nehezíthati a hozzáférést, mert nem engedi teljesen leesni a burkolatot. Nekem így is elég helyem volt, de akinek nem elég, az leszerelheti a kallantyút.

Géptető nyitó OE száma: A 124 880 03 20
Géptető nyitó rögzítő csavarja: N 007983 004285

--------------------------

- Húzzuk le a tekerőt a kapcsolóról. Ideális esetben ez nehéz feladat, az én megoldásom az volt, hogy a tekerő mögé fonalat/kötözőt fűztem és mint valami csapágy lehúzót használtam. A tekerő mögött egy 24mm-es rögzítő anyát találunk, illetve hozzáférünk a ködzárfény visszajelzőhöz.
Mindkettőt távolítsuk el és tegyük biztos helyre.

A tekerő OE száma: A 202 545 00 81
A visszajelző izzó OE száma: A 002 544 01 94
Az anya OE száma: A1075450072

--------------------------

- A kapcsolóhoz hátulról férünk hozzá. Szemből nézve balra tekerjük el, ezzel kiengedjük a bajonett zárjából. Engeszteljük ki a műszerfal és alsó burkolat között, hogy le tudjuk húzni róla a csatlakozót.

- Csatlakoztassuk az új kapcsolót.

Kapcsoló OE száma: A 000 545 60 04

--------------------------

- Építsük vissza a kapcsolót és műszerfalat, ahogy szétszedtük, majd teszteljük le a kapcsolót. Ne felejtsük el visszaépíteni a ködzárfény izzót (az új kapcsoló NEM TARTALMAZZA ezt).


Az eljáráshoz az akkumulátort lekötni nem szükséges.
Az eljárás egyezik a Facelift előtti és utáni modelleknél is, nagyon hasonló a W124 és W210-es modellekéhez.

Cikkszámok kereséséhez/megerősítéséhez a Partsouq.com weboldalt javaslom, ahol az alvázszám megadása után ingyenesen nézhetjük végig az alkatrész adatbázist saját autónkhoz.


Kapcsolódó videó: Mercedes-Benz W202 Fényszóró kapcsoló csere

Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Rectifying OM605/OM606 fuel system leaks

OM605 and OM606 The last Bosch injection diesel engines from Mercedes-Benz… DOHC, prechamber combustion, efficiency, responsiveness, and the well-known kle-kle-kle-kle idle sound. Introduced in the 1990s, the OM605 and OM606 engine pair can be seen as updates to the earlier OM602 and OM603 engines. In keeping with the spirit of the era, they were equipped with several then-modern developments: an EGR valve, a throttle valve (to reduce engine braking), ECU-based engine management and—what will concern us here—EDC (Electronic Diesel Control). The EDC system also brought a new injection pump. In principle it is similar to the earlier units, however throttle input is no longer transmitted via a cable but by a sensor–servo motor pair, and engine shutoff is handled by the same servo motor and an electric shutoff valve instead of the earlier vacuum-operated solution. The old, fully mechanical injection pump - source: Peachparts.com The new EDC injection pump with the shutoff valve instal...
Post a Comment
Read more

Fluid reommendations for Mercedes-Benz chassis codes

W124, W201 and other passenger cars of their era Engine oil: 5W40 or 10W40, MB229.1 or newer Manual gearbox: MB235.10, GL4 75W80 - 75W90 gear oil Automatic trans: MB236.10 ATF Differential: GL5, 75W85 - 80W90 hypoid gear oil or axle oil (strictly without LSD additives, unless your car has an LSD) Power steering Pre 1987: Dexron II ATF Post 1987: At least MB236.1 spec Power Steering Fluid or Central Hydraulic Fluid (strictly not ATF) Brake fluid: DOT4 Coolant: MB325.0 spec antifreeze Fuel: Petrol: - Pre-1986: Premium (Specifically E5) - Post 1986: Standard (E10) should be fine, except for CGI engines, engines not fitted with three-way catalyst from the factory and engines with carburettors ( Source - ACEA ) - Due to general controversy around th effects of E10 gasoline, I recommend always going for E5 Premium Diesel: regular is fine Filters: Mahle, Mann, Bosch Never use additives in your fluids! For W602 vans/transporters (as per original workshop manual) Engine oil: Petrol: MB 226.5 o...
Post a Comment
Read more

OM605/OM606 üzemanyag rendszer szivárgás-elhárítás

OM605 és OM606 A Mercedes-Benz utolsó Bosch adagolós dízelmotor típusai... DOHC, előkamra, takarékosság, dinamika és a jól ismert kle-kle-kle-kle alapjárat. A 90-es években bemutatott, OM602 és OM603 motorok frissítéseként értelmezhető motor párost a kor szellemében több akkori modern fejlesztéssel láttak el: EGR szelep, fojtószelep (a motorfék gyengítésére), ECU-s motorvezérlés és - ami minket most érdekelni fog - EDC (Electronic Diesel Control, azaz Elektronikus Dízel Vezérlés). Az EDC rendszer egy új adagolót is hozott - elvben ugyanaz, mint a korábbiak, azonban a gázpedál mozgását már nem bowden, hanem egy jeladó-szervomotor páros továbbítja, a leállításért pedig ugyanez a szervomotor, illetve az elektromos leállító szelep felel a korábbi vákuumos megoldás helyett. A régi, teljesen mechanikus adagoló - forrás: Peachparts.com Az új, EDC adagoló, rajta a leállító szeleppel - forrás: Kleinanzeigen.de A leállítószelep Az új adagolóhoz módosított üzemanyagszűrő foglalat és új, teljesen ...
Post a Comment
Read more