Skip to main content

Mercedes folyadék és olaj előírások karosszéria kód szerint

 W124, W201 és más egyéb korukbeli személyautók

  • Motorolaj: 5W40 vagy 10W40, MB229.1 vagy frissebb jóváhagyással

  • Manuál váltó: MB235.10, GL4 75W80 - 75W90 hajtóműolaj

  • Automata váltó: MB236.10 ATF

  • Differenciálmű: GL5, 75W85 - 80W90 hypoid hajtóműolaj vagy tengelyolaj (szigorúan LSD adalék nélküli kenőanyag jöhet szóba, kivéve ha az autón önzáró differenciálmű van)

  • Kormányszervó

    • 1987 előtt: Dexron II ATF

    • 1987 után: Legalább MB236.1 jóváhagyású kormányszervó olaj vagy Központi Hidraulika Olaj (semmiképp se ATF)

  • Fékfolyadék: DOT4

  • Hűtőközeg: MB325.0 jóváhagyású fagyálló

  • Üzemanyag:

    • Benzin: - 1986 előtt: Prémium (Mindenképp E5) - 1986 után: A Normál (E10) elvileg megfelelő, kivéve a korai CGI motorok; olyan motorok, melyek gyárilag nem háromirányú katalizátort kaptak, illetve karburátoros motorok esetében (Forrás - ACEA) - Az E10 üzemanyag körüli általános ellentmondások fényében javaslom mindig a prémium E5 benzint választani

    • Dízel: normál B7 gázolaj

  • Szűrők: Mahle, Mann, Bosch

  • Sose használjunk adalékot a folyadékainkban!



W602 (TN) furgonok és kisteherszállítók (ereeti szervízkönyv szerint)

  • Motorolaj:

    • Benzin: MB 226.5 vagy 227.5 10W40

    • Dízel: MB 226.0/1/5, 227.0/1/5, 228.0/1/2/3 10W40

    • Ezeket az előírásokat már nem sok olaj irányozza be, valamennyi újabb jóváhagyású olaj (MB229.1-től fölfelé) megfelelő helyettük

  • Manuál váltó: MB236.2, MB237 jóváhagyású ATF (furcsa, hogy ATF-et ír elő, a Castrol a Transmax Manual 75W85-as olajukat javasolja)

  • Automata váltó: MB236.4/6/7, Dexron II ATF

  • Differenciálmű: MB235 hypoid hajtóműolaj vagy tengelyolaj

  • Rásegítés nélküli kormánymű: MB236.3 PSF (Power Steering Fluid)

  • Szervós kormány: MB236.2/3, MB237 PSF

  • Fékfolyadék: DOT4+, MB331.0

  • Hűtőközeg

    • Benzin: MB310, MB325.1/2, 

    • Dízel: MB310, MB325.1

  • Zsír: MB267 általános kenőzsír

  • Üzemanyag:

    • Benzin: - 1986 előtt: Prémium (Mindenképp E5) - 1986 után: A Normál (E10) elvileg megfelelő, kivéve a korai CGI motorok; olyan motorok, melyek gyárilag nem háromirányú katalizátort kaptak, illetve karburátoros motorok esetében (Forrás - ACEA) - Az E10 üzemanyag körüli általános ellentmondások fényében javaslom mindig a prémium E5 benzint választani

    • Dízel: normál B7 gázolaj

  • Szűrők: Mahle, Mann, Bosch

  • Sose használjunk adalékokat a folyadékainkban!



W202, W210 és korukbeli személyautók

  • Motorolaj: 5W40 vagy 10W40, MB229.3 vagy újabb jóváhagyással

  • Manuálváltó: MB235.10, GL4 75W80 - 75W90 hajtóműolaj

  • Automata váltó: MB236.10 ATF

  • Differenciálmű: GL5, 75W85 - 80W90 hypoid hajtóműolaj vagy tengelyolaj (szigorúan LSD adalék nélküli kenőanyag jöhet szóba, kivéve ha az autón önzáró differenciálmű van)

  • Kormányszervó: MB236.3 jóváhagyású Power Steering Fluid vagy Central Hydraulic Fluid

  • Fékfolyadék: legalább DOT4, inkább DOT4+, MB331.0 jóváhagyással

  • Hűtőközeg: MB325.0 jóváhagyású fagyálló

  • Üzemanyag:

    • - A Normál (E10) elvileg megfelelő, kivéve a korai CGI motorok; olyan motorok, melyek gyárilag nem háromirányú katalizátort kaptak, illetve karburátoros motorok esetében (Forrás - ACEA) - Az E10 üzemanyag körüli általános ellentmondások fényében javaslom mindig a prémium E5 benzint választani

    • Dízel: normál B7 gázolaj

  • Szűrők: Mahle, Mann, Bosch

  • Sose használjunk adalékokat a folyadékainkban!
Labels:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Rectifying OM605/OM606 fuel system leaks

OM605 and OM606 The last Bosch injection diesel engines from Mercedes-Benz… DOHC, prechamber combustion, efficiency, responsiveness, and the well-known kle-kle-kle-kle idle sound. Introduced in the 1990s, the OM605 and OM606 engine pair can be seen as updates to the earlier OM602 and OM603 engines. In keeping with the spirit of the era, they were equipped with several then-modern developments: an EGR valve, a throttle valve (to reduce engine braking), ECU-based engine management and—what will concern us here—EDC (Electronic Diesel Control). The EDC system also brought a new injection pump. In principle it is similar to the earlier units, however throttle input is no longer transmitted via a cable but by a sensor–servo motor pair, and engine shutoff is handled by the same servo motor and an electric shutoff valve instead of the earlier vacuum-operated solution. The old, fully mechanical injection pump - source: Peachparts.com The new EDC injection pump with the shutoff valve instal...
Post a Comment
Read more

Fluid reommendations for Mercedes-Benz chassis codes

W124, W201 and other passenger cars of their era Engine oil: 5W40 or 10W40, MB229.1 or newer Manual gearbox: MB235.10, GL4 75W80 - 75W90 gear oil Automatic trans: MB236.10 ATF Differential: GL5, 75W85 - 80W90 hypoid gear oil or axle oil (strictly without LSD additives, unless your car has an LSD) Power steering Pre 1987: Dexron II ATF Post 1987: At least MB236.1 spec Power Steering Fluid or Central Hydraulic Fluid (strictly not ATF) Brake fluid: DOT4 Coolant: MB325.0 spec antifreeze Fuel: Petrol: - Pre-1986: Premium (Specifically E5) - Post 1986: Standard (E10) should be fine, except for CGI engines, engines not fitted with three-way catalyst from the factory and engines with carburettors ( Source - ACEA ) - Due to general controversy around th effects of E10 gasoline, I recommend always going for E5 Premium Diesel: regular is fine Filters: Mahle, Mann, Bosch Never use additives in your fluids! For W602 vans/transporters (as per original workshop manual) Engine oil: Petrol: MB 226.5 o...
Post a Comment
Read more

OM605/OM606 üzemanyag rendszer szivárgás-elhárítás

OM605 és OM606 A Mercedes-Benz utolsó Bosch adagolós dízelmotor típusai... DOHC, előkamra, takarékosság, dinamika és a jól ismert kle-kle-kle-kle alapjárat. A 90-es években bemutatott, OM602 és OM603 motorok frissítéseként értelmezhető motor párost a kor szellemében több akkori modern fejlesztéssel láttak el: EGR szelep, fojtószelep (a motorfék gyengítésére), ECU-s motorvezérlés és - ami minket most érdekelni fog - EDC (Electronic Diesel Control, azaz Elektronikus Dízel Vezérlés). Az EDC rendszer egy új adagolót is hozott - elvben ugyanaz, mint a korábbiak, azonban a gázpedál mozgását már nem bowden, hanem egy jeladó-szervomotor páros továbbítja, a leállításért pedig ugyanez a szervomotor, illetve az elektromos leállító szelep felel a korábbi vákuumos megoldás helyett. A régi, teljesen mechanikus adagoló - forrás: Peachparts.com Az új, EDC adagoló, rajta a leállító szeleppel - forrás: Kleinanzeigen.de A leállítószelep Az új adagolóhoz módosított üzemanyagszűrő foglalat és új, teljesen ...
Post a Comment
Read more